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法新社:中方股东谈收购图卢兹机场之后的发展成果

2019年7月5日 - 新浦京娱乐官方网站
法新社:中方股东谈收购图卢兹机场之后的发展成果

山东高速集团收购法国机场获批 或溢价4倍收购

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2016/01/02 16:25新京报

山东高速集团投资法国图卢兹机场走出实质性一步。近日,山东省发改委已经批准了山东高速集团牵头收购法国图卢兹机场股权的项目。预案显示,本次收购完成后,山东高速集团牵头的财团将持有图卢兹机场49.99%的股权。

收购方均为中国公司

山东高速集团牵头收购图卢兹机场股权,始自去年12月。近日,山东省发改委在其官网发布消息称,该项目已于今年2月13日通过山东省发改委批准。

据外媒报道,此前法国政府持有60%股权,图卢兹工商局持有25%股权,图卢兹当地政府持有15%股权。法国政府于2014年7月公布其决定对外出售49.99%的股份。

此次收购的路径设计,颇为复杂。收购方案显示,山东高速将通过全资子公司山东高速有限公司与富泰资产管理公司合资,在香港新设空港产业投资控股有限公司。

富泰资产是一家香港公司,主营经营性飞机租赁、基建投资等业务。收购方案显示,空港产业投资控股有限公司注册资本1000万港元,由山东高速新加坡公司出资51%,富泰资产出资49%。

此后,空港产业投资控股出面,收购中国空港产业投资有限公司;然后再由后者下属全资子公司翘华有限公司,以在巴黎设立特殊目的公司的方式收购图卢兹机场公司49.99%股权。

或溢价4倍收购

公开报道称,图卢兹市是空客公司总部所在地,是欧洲最大的航天城,图卢兹机场是法国外省第四大机场,同时也是空客公司飞机装配与测试的机场。

山东省发改委网站的数据显示,2013年图卢兹机场总资产约3.17亿欧元,净资产1.2亿欧元。据此,图卢兹机场49.99%股份,对应的净资产值约为6000万欧元。

山东省发改委并未透露此次收购金额。外媒早前报道称,由山东高速集团牵头的财团,购买股份的投资大约为3亿欧元。按照这个数据分析,山东高速集团与合作伙伴,给出了溢价4倍的报价。

此前,法国政府称,来自中国的投资者,对图卢兹机场提出了雄心勃勃的发展计划。其中,包括未来增加机场运力等。

转型一直是近年山东高速集团的主题。资料显示,其旗下已经有金融、铁路、物流、海洋投资等业务。山东高速集团称,2014年,高速公路对集团营业收入的贡献占28.67%。

(责任编辑:Yaodl)

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图卢兹机场是空客公司飞机装配与试飞地

近日,法国图卢兹机场中方股东近日接受法新社专访,解读机场发展至今的成果。该企业接管机场至今已四年多,受过争议,目前正考虑出售机场股权。

12月
4日,法国政府宣布,将其外省第四大机场图卢兹机场绝大多数股份出售,一家中国财团中标。这在当地引发不小争议。图卢兹机场是空客公司飞机装配与试飞地,有该国政客宣称,法国正在“变卖国家资产”。

今年初,该中资集团聘请国际投资银行Lazard就出售所持机场之49.99%的股权,启动全球招标。这部分股权是该企业于2015年以3亿欧元价格从法国政府手中收购而来。

据法国《解放报》报道,这家中标的中国财团将支付愈3亿欧元,便可从目前政府持有的60%股份当中购得49.9%的份额。报道称,实际上,自七月份转让招标以来,当地民意代表和政坛人士大多对此表示激烈反对,他们热切希望由国内企业收购股份。

作为中方股东,欧洲卡西尔集团(Casil
Europe,下称“卡西尔集团”)负责人潘浩文在采访时表示,“近几年,很多潜在投资者都向我方表达了收购意向,所以我们特地聘请国际投行作为该领域专家,帮助研究出售事宜”。不过,潘浩文亦表示此事尚无定论,“目前我们还没有就出售一事做出任何决定”,他亦未透露任何有关候选买家的详细信息。

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潘浩文说:“我们必须认真分析面前出现的各种机会和可能性,因为我们希望新任股东能为机场创造更大的价值。”据卡西尔集团相关人员介绍,按计划3月15日出投标结果,但并不代表出售之事就此落定。潘浩文指,“任何负责任的投资者,其首要目标都是找到一个可裨益机场发展的股东。”

竞投图卢兹机场股权的企业名录中,与法国发展银行联手的Vinci公司、与Predica联手的巴黎机场都赫然在列。但非同寻常的是,政府选中了外国投资者。法国政府称,把中国财团看做最佳人选,不仅是因为其给出的价钱,还同样考虑到社会因素。而且,这对法国和世界金融界来说都是一个积极的信号。

机场的其他股东方则由图卢兹地方团体组成,其中包括欧西塔尼亚大区(或译作“奥克大区”)和上加龙省地方政府以及图卢兹大都会和工商协会,它们共同持有机场40%的股份。机场剩余的10.01%股权则保留在法国政府手中。

据报道,中标中国公司名叫Symbiose,由两家中国公司山东高速集团有限责任公司与是位于香港的富泰金融集团有限公司共同组建。法国财政部在一份公报中说:“这表现出图卢兹-布拉尼亚克机场依托地方经济活力和吸引力进行发展的雄心。”他还说:“我们可以期待,机场运力的提高会相应地增加就业岗位。”

不过,中资入驻机场的这四年多也受过争议。当地股东曾与中资方在机场投资分红上产生过分歧,前者认为中方企业有意从机场方“领取尽可能多的分红”。双方最终在2018年12月底就分红政策达成一致。

在接受媒体采访时,法国经济部长伊曼纽尔·马克隆对这项转让表示支持:“这并不涉及到私有化问题。地方行政区域和国家占有50.01%的多数份额,此举只是在这一基础上对外开放股权。”财政部明确表示,这项金额达3.08亿欧元的转让完成之后,政府不会继续出让手中持有的10.01%股权。机场的其余40%股权依旧保留在图卢兹工商会和地方政府手中:图卢兹工商会持有25%,地方行政区域持有15%(南部比利牛斯山大区、上加龙省和图卢兹大都会城市共同体各持有5%)。

中方股东也引起了当地工会团体的担忧,并诉诸法院反对出售机场,再次私有化。同时要求法院暂时扣留卡西尔集团所持股份,以防法院判决前,机场股权已被售出。

公告刚刚发表,南部比利牛斯大区区长马尔维便表示,应当同本地股东签订协议,以保证机场依旧掌控在国家手中。图卢兹市长让-吕克·穆当则强调说,当地股东应继续“协调一致,共同行动”,“以保障就业、地方投资和空中客车厂房的长期用地”。

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图卢兹市是空客公司总部所在地,是欧洲最大的航天城,图卢兹机场是法国外省第四大机场,同时也是空客公司飞机装配与测试的机场。

中方控股图卢兹机场,吞吐量有序增长

法国财政部称,Symbiose充分地考虑到了空客公司的长期利益。政府表示,他们并未出售机场的地面设施,墙体、跑道等等依旧属于国家资产;同时作为该项产业的监管机构,政府也依旧掌有特许权。“国家享有广泛的权利,来监督公司的行为。”“况且,国家每年都会对特许费用支出进行批准。”经济和财政部长断言道。

“收购以来,我们作为中方股东为机场做了很多事情,也在许多方面帮助机场完成了改造,”潘浩文指出。

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据报道,中方收购前,即2005至2015年间,机场的客运吞吐量从560万人次增长至760万人次。“但我们管理后,在2016年至2018的三年间就已经实现了200万人次的增长”,潘浩文续指,“四年间,我们对机场的投资比当时在政府监管协议中向法方承诺的数字高出31%,中方当初预期投资6390万欧元,而实际已投入8410万欧元。”

根据公告,直到机场企业委员会磋商结束之时,民航方面的主管机关授权之后,这次转让程序才算完成。经济部长对法新社记者明确指出,转让的生效时间当在今年年底。

“我方目前还在努力协调中国与图卢兹之间开辟直航航线,无论卡西尔集团未来是否留任机场,我们都希望尽快帮助实现这一夙愿,”他补充道。

而部分归于中国旗下的图卢兹机场,今后经营成功与否的重要一点就在于吸引数量日益增长的大批中国游客,让他们来法国观光。2013年,图卢兹机场接待乘客750万人次,而到2030年则预计接待1800万人次。届时在巴黎地区接待量已然饱和的机场之外,图卢兹将成为中国人来到法国的另一个入境地点。

潘浩文亦表示,直至2046年,卡西尔集团在拥有机场特许管理权期间,仍计划协助机场完成约8亿欧元的融投资。他本人是中资飞机租赁商、中国飞机租赁集团控股有限公司的负责人,该企业是空客公司最重要的客户之一,因此他经常往返图卢兹及当地机场。他认为,收购以前,机场实际上缺乏高效的管理体制和规划。

“共和国崛起”主席尼古拉·艾尼昂和“国民阵线”主席玛丽·勒厐反对这次出售行为。“为了顺从某些欧盟专员的意志,部长正将我们国家的资产卖与他人,我对此感到耻辱,因为这完全是一种荒谬的、不经济的行为,而且图卢兹机场还是空客机场,”艾尼昂在i-TELE电视台说,“这意味着在放弃我们的根本经济利益。”

据了解,欧洲卡西尔集团(Casil
Europe)是一家法国控股公司,由中国国企山东高速集团和香港投资基金富泰资产管理有限公司共同创建。

在一份公报中,勒厐对财政部的决定进行了严厉的指责,她称此举是一个错误:“首先,这违背法国的利益;更令人不快的是,这让人感觉到比之法国竞标者,政府把优先权给予了中国人。”

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